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　　近日，賽輪集團與全球領先的礦業(yè)企業(yè)廣晟礦業(yè)集團在廣州成功舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，賽輪集團與廣晟礦業(yè)集團下屬泛奧公司簽署了老撾普巴礦業(yè)的巨型工程子午線輪胎年度長協(xié)。廣晟礦業(yè)集團黨委書記、董事長甘濤，黨委委員、常務副總經理兼香港控股董事長、泛奧公司老撾普巴礦業(yè)董事長吳濤、賽輪集團總裁謝小紅、亞洲區(qū)總經理曹國強、老撾區(qū)總經理曹天宇等共同出席并見證簽約。　　根據此次簽署的年度長協(xié)內容，賽輪集團將為泛奧公司老撾普巴礦業(yè)旗下兩座大型金屬礦山提供全方位、高性能的輪胎解決方案。該方案不僅保障了高性能巨胎的穩(wěn)定供應，更涵蓋輪胎全生命周期的專業(yè)技術支持以及高效便捷的本地化服務保障，致力于為礦山客戶創(chuàng)造最大價值。　　簽約儀式前，雙方圍繞全球礦業(yè)項目開發(fā)、國際倉儲物流網絡建設、輪胎循環(huán)利用等潛在合作領域進行了深入會談。此次簽約以巨胎長協(xié)為基礎，旨在建立長期、穩(wěn)定、互信的伙伴關系，未來，雙方將進一步拓展合作的廣度與深度，優(yōu)化供應鏈體系，助力礦山降本增效，本次簽約也是賽輪集團深化東南亞市場布局、強化全球戰(zhàn)略的關鍵舉措，賽輪將持續(xù)為全球客戶提供全品類高性能輪胎產品以及全天候的技術服務支持。

　　日前，有外媒發(fā)布全球最新輪胎企業(yè)營收排名。玲瓏輪胎強勢躍升3位，位列第14位，成為前20強中上升勢頭最迅猛的企業(yè)之一。　　2024年，玲瓏輪胎實現(xiàn)營業(yè)收入220.58億元，同比增長9.39%。當年9月，其塞爾維亞基地一期項目成功量產，保障了對歐洲及周邊市場的穩(wěn)定供應。　　同期，阿特拉斯ECO-LINE921，新玲瓏大師、新玲瓏終結者系列接連上市。新玲瓏大師系列自年初上市，便以卓越性能和創(chuàng)新科技贏得市場廣泛贊譽。　　2024年4月，玲瓏輪胎與京東汽車達成戰(zhàn)略合作，探索出以用戶為中心的線上線下融合發(fā)展路徑。雙方在產品銷售、全渠道服務網絡、全域營銷等多維度深度協(xié)同，并在汽車后市場創(chuàng)新合作模式。　　同一年，玲瓏輪胎積極開拓中高端整車配套市場。該公司與大眾、奧迪、寶馬、通用、福特、本田、日產等主機廠，保持緊密合作。同時，玲瓏為全球最大馬力新能源拖拉機——臨工農機9E系列，成功配套。

　　近日，錦湖輪胎為大眾集團旗下的兩款新車型——大眾Tiguan和Cupra Terramar提供原裝配套輪胎。　　大眾汽車和庫普拉分別在德國和西班牙設有總部。大眾Tiguan和Cupra Terramar都是以大眾MQB平臺為基礎制造的緊湊型SUV。　　大眾Tiguan作為大眾品牌的明星車型，以出色的操控靈活性、燃油經濟性及安全性著稱；而Cupra Terramar則是庫普拉品牌拓展運動車型矩陣的戰(zhàn)略之作，融合了混合動力技術與實用性的運動設計。　　此次提供給大眾Tiguan和Cupra Terramar的“ECSTA PS71 SUV”是錦湖輪胎高端運動系列 ECSTA 品牌的標桿產品，該輪胎以高速行駛的穩(wěn)定性和突出的運動性能而聞名，特別適用于SUV車型。　　錦湖輪胎將向大眾Tiguan供應的是215/65 R17、235/55 R18兩種尺寸的輪胎，向Cupra Terramar供應的是235/55 R18尺寸的輪胎，以確保車輛在各種路況下的優(yōu)秀表現(xiàn)。　　“ECSTA PS71 SUV”是考慮到SUV車輛的特性而采用結構加固設計的產品，通過盡可能擴大接地面積優(yōu)化制動效果與耐磨性能，無論是在干燥路面，還是濕滑路面行駛，該輪胎都能提供出色的操控性和制動性能。“ECSTA PS71”產品可以適用于從PCR規(guī)格到SUV規(guī)格等廣泛的車型，還擁有可以應對主要EV車型的多種生產線。　　錦湖輪胎OE營業(yè)本部長Kim In-soo表示:“我們非常榮幸能夠為SUV市場的代表車型大眾Tiguan和正在崛起的Cupra Terramar提供原裝配套輪胎。錦湖輪胎將以高性能、高附加值的技術優(yōu)勢為基石，持續(xù)拓展新車配套市場的供應版圖。”　　另外，錦湖輪胎最近開始向大眾汽車帕薩特(Passat)和斯柯達Superb提供原裝配套輪胎，并不斷加強同全球汽車品牌之間的戰(zhàn)略伙伴關系。錦湖輪胎與整車企業(yè)簽訂新車用胎供應合同,證明了優(yōu)良的產品技術實力與高端品牌價值。

　　6月13日，東營市工業(yè)和信息化局發(fā)布關于2025年市級第一批工業(yè)領域設備更新和技術改造扶持項目的公示，研究確定擬扶持技術改造項目22個。　　其中，有多家輪胎業(yè)項目獲得扶持，包括永盛橡膠集團、山東大業(yè)新材料、爍元新材料、賽輪東營、興達鋼簾線、雄鷹橡膠等企業(yè)項目。　　據了解，根據東營市“千項技改、千企轉型”三年行動計劃（2023—2025年），遴選一批重點技改項目，對于設備投資額2000萬元(含)以上的項目，給予不超過設備投資額10%的獎勵，單個項目獎勵不超過400萬元；對于設備投資額500萬元(含)至2000萬元(不含)的項目，給予不超過設備投資額5%的獎勵。　　此外，“計劃”還實施技改項目股權投資，貸款貼息及擔保費補貼，每年優(yōu)選不超過5個引領產業(yè)轉型升級的重點技術改造項目，給予不超過設備投資額15%的獎勵，單個項目獎勵不超過600萬元。

　　近日，臺灣輪胎制造商華豐橡膠（Hwa Fong Rubber）正積極評估在美國建立生產據點的可行性。據悉，該公司正與日本股東兼合作伙伴住友橡膠工業(yè)（Sumitomo Rubber Industries）商討合作模式，旨在利用美國本土制造來規(guī)避潛在的貿易壁壘。　　在6月13日舉行的股東會上，華豐橡膠董事會完成改選，沈國榮續(xù)任董事長，丘世健連任副董事長。沈國榮在會后透露，鑒于主要股東住友橡膠在北美市場表現(xiàn)穩(wěn)健且持續(xù)增長，對方表示愿意在技術和客戶資源上支持華豐在美國租賃場地建設工廠。聚焦特定市場，規(guī)避政策風險　　沈國榮表示，華豐考慮在美國生產的首要目標是滿足當?shù)乜蛻粜枨螅⒂行獙θ绺哳~對等關稅等政策不確定性。初期規(guī)劃的產品線將集中于自行車輪胎、重型機車輪胎以及高爾夫球車輪胎。這些產品在美國擁有穩(wěn)定且相對特定的客戶群，本土化生產能顯著提升供應鏈韌性。選址考量產業(yè)聚落效應　　華豐目前正在評估的兩個潛在設廠地點均位于美國重要的汽車產業(yè)帶：東北部的布法羅（水牛城）地區(qū)和新墨西哥州。選擇這些區(qū)域，一方面是考慮其成熟的汽車產業(yè)鏈基礎，便于形成產業(yè)協(xié)同效應；另一方面，完善的物流和基礎設施也有助于降低運營成本。深化合作，共享資源　　華豐與住友橡膠長期保持緊密合作關系，雙方在技術共享和客戶資源方面已建立起基于公平合約的互惠互利機制。這種深度的戰(zhàn)略協(xié)作，為華豐獲取外部技術和市場資源提供了有力保障。　　沈國榮透露，華豐特種輪胎包括沙灘車胎、多功能越野車（UTV）車胎，約占25％，屬于高單價輪胎，主力市場在歐洲與美國。　　此外，華豐旗下高端自行車胎在臺灣廠生產，但中低端自行車胎與內胎部分，現(xiàn)在一部分仍在臺灣生產。公司計劃將中低端自行車胎與內胎部分全部轉移至人工成本相對低的泰國生產，預計8月可全部移往泰國廠，屆時臺灣廠只保留高端的自行車胎繼續(xù)生產。　　近年來，美國政府通過多項政策（如《通脹削減法案》中的部分條款）鼓勵制造業(yè)回歸本土，特別是在關鍵供應鏈環(huán)節(jié)。在美設廠有助于企業(yè)更貼近市場，減少長途運輸成本和時間，并可能獲得一定的政策支持。　　面對國際貿易環(huán)境變化和成本壓力，臺灣制造業(yè)持續(xù)進行全球產能布局調整，將勞力密集型環(huán)節(jié)轉向東南亞等地，同時在高附加值產品或關鍵市場尋求本土化生產，以提升競爭力。華豐此次評估赴美設廠及完成泰國產能轉移，是這一趨勢在輪胎行業(yè)的具體體現(xiàn)。

　　近日，中國福建聯(lián)森集團宣布一項重大海外投資計劃：在非洲安哥拉本戈省投建一座現(xiàn)代化輪胎生產基地。項目占地120公頃，分兩期建設，旨在優(yōu)化當?shù)禺a業(yè)結構，實現(xiàn)輪胎本土化供應，推動非洲工業(yè)化進程。　　其中一期投資3000萬美元，建設摩托車輪胎生產線，設計日滿產量為外胎3萬條、內胎6萬條，預計于2026年上半年投產。　　二期投資7000萬美元，建設汽車輪胎生產線，計劃日產輪胎8000條，涵蓋乘用車、商用車及特種車輛輪胎，2028年正式投產，有助于進一步推動區(qū)域汽車產業(yè)鏈本地化。　　項目建設期間，采用中國先進的綠色制造技術，全面落實環(huán)保標準，嚴格控制能耗與排放。同步推進技術培訓，在3年內實現(xiàn)95%以上崗位本地化。　　聯(lián)森集團是一家多元化發(fā)展的跨國企業(yè)，業(yè)務涵蓋工程建設、工業(yè)生產、進出口貿易和酒店服務等領域。　　公司在安哥拉首都羅安達已運營40萬平方米的Mundo de A?o工業(yè)基地，主要生產各類建筑用鋼材和建材。

　　近日，據相關媒體報道，咸陽黃河輪胎橡膠有限公司年產5.8萬套專用輪胎項目，有了新進展。目前，其3號、5號廠房已完成建設，機器設備等也完成安裝調試，正在進行試生產。　　據悉，該項目是陜西省重點工程，位于咸陽高新區(qū)，建筑面積9.1萬平方米，由生產車間、研發(fā)中心等組成。　　該項目主要在輪胎制造過程中植入自主研發(fā)的智能芯片，對輪胎運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測、精準調控，為井工礦、工程機械等核心領域提供專業(yè)解決方案。　　投產后，可年產3萬套充填輪胎、2萬套實心輪胎、0.8萬套蜂窩狀輪胎。預計實現(xiàn)營業(yè)收入11億元，帶動就業(yè)230余人。

　　6月9日，山東豐源輪胎制造股份有限公司宣布，擬向不特定合格投資者公開發(fā)行股票，并在北京證券交易所上市。　　豐源輪胎公告稱，根據公司發(fā)展實際，擬募集資金4.5億元，用于年產300萬條高性能半鋼子午胎項目，不足部分自籌，剩余用于營運資金；募集前自籌投入，到位后置換并用于后續(xù)投資。募投項目已經充分調研和可行性分析，能增強公司競爭力，提高經營效益，具有較強的可行性。　　此次申請北交所上市，是豐源輪胎發(fā)展歷程中的一個重要里程碑，也是公司尋求更大發(fā)展空間、提升品牌影響力的關鍵一步。根據已披露財報，2025年一季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入4.315億元，凈利潤為3531萬元。

　　米其林近日宣布，其專為超級跑車打造的新一代輪胎產品——Pilot Sport Endurance 2026系列，即將在法國克萊蒙費朗的卡塔魯工廠投入生產。　　米其林表示，這款光面輪胎系列是其可持續(xù)發(fā)展路線圖中的重要一步，其目標是使輪胎成分中50%的材料來源于可持續(xù)資源，這包括可再生的生物基材料以及回收再利用的材料。　　此次推出的2026系列并非小修小補，而是涉及了新材料應用、設計規(guī)范更新以及生產工藝調整等多個方面的升級。米其林賽車運動技術總監(jiān)Philippe Tramond透露，開發(fā)過程高度依賴尖端的模擬仿真和預測分析技術。“我們重新審視了橡膠配方，目標是找到性能上能與現(xiàn)有產品持平甚至更優(yōu)的解決方案。這項工作具有相當?shù)奶魬?zhàn)性。”他解釋道。　　技術團隊采用了有限元建模，用以精確預測輪胎在極端工況下所承受的機械負荷與熱負荷。結合專業(yè)車手在模擬器中的虛擬測試，米其林得以在開發(fā)早期鎖定最優(yōu)的技術路徑，有效縮短了整體研發(fā)周期。　　米其林強調，這些模擬工具對于工程師重新調整橡膠混煉膠配方至關重要，特別是為了適配那些特性各異的新型可持續(xù)原材料。這要求對混煉技術進行“系統(tǒng)性的調校”，以確保最終產品的性能至少達到、甚至超越現(xiàn)有標準。在虛擬測試之后，物理樣胎在米其林自有實驗室經歷了嚴苛的室內臺架測試，隨后展開了廣泛的實地賽道驗證。　　主要的測試工作集中在法國的保羅·里卡德賽道進行。米其林利用這條賽道來優(yōu)化混煉膠性能，并精細調整原型輪胎在實際行駛中的溫度管理、抓地力表現(xiàn)以及磨損特性。近期，測試工作已擴展至美國的沃特金斯格倫賽道進行綜合評估。　　根據計劃，米其林目標在今年8月完成新系列的最終設計定型，為后續(xù)量產鋪平道路。Pilot Sport Endurance 2026系列輪胎預計將在2026賽季正式投入使用。

　　近日，固特異在印度推出了 Assurance MaxGuard （AMG） SUV 輪胎。該輪胎是 Assurance 系列的最新成員，旨在滿足印度快速擴張的 SUV 市場的需求——它提供更長的行駛里程、抓地力性能、強大的耐用性、乘坐舒適性和更高的燃油效率。　　“隨著收入的增加和對面向家庭的 SUV 的日益偏好，印度消費者正在尋找兼具性能和安全性的輪胎，固特異印度董事總經理 Arvind Bhandari 說：“固特異 AMG SUV 輪胎很好地滿足了這些期望，同時為印度家庭帶來了更多的駕駛信心。”DuraMile 技術　　該輪胎采用最新的 DuraMile 化合物，具有優(yōu)化的腔體和胎面深度分布。該設計改善了橡膠磨損平衡并擴大了輪胎的接觸足跡，與其主要競爭對手之一相比，行駛里程延長了 13%。此外，優(yōu)化的化合物配方有助于降低滾動阻力，有助于在同等條件下將燃油效率提高多達 2%。ActiveGrip 技術　　該設計旨在幫助增加摩擦，優(yōu)化的型腔形狀增加了接觸面。這兩項功能都有助于在制動距離較短的濕滑路面上獲得更好的性能。新一代全硅胎面膠與二氧化硅混合，通過更多的微接觸適應路面，在路面上實現(xiàn)強大的抓地力，尤其是在潮濕條件下。DuraGuard 技術　　該輪胎還采用加固的兩層結構和堅固的鋼帶包，以處理現(xiàn)代 SUV 的負載需求，同時抵抗切割和道路損壞。該輪胎有 10 種尺寸可供選擇，從 15 英寸到 17 英寸。

　　近日，墨西哥瓜納華托州伊拉普阿多市馬拉比斯工業(yè)園內一片歡騰，賽輪集團墨西哥工廠首條高性能半鋼子午線輪胎成功下線，標志著中墨兩國在高端輪胎制造領域的深度合作邁入新階段。中國駐墨西哥大使館公參董蔚、中國工商銀行(墨西哥)行長周盛譽，以及產業(yè)鏈上下游企業(yè)代表、項目建設團隊等齊聚一堂，共同見證這一歷史性時刻。　　據了解，該工廠由賽輪集團與墨西哥本土最大輪胎經銷商Tire Direct合資建設，總投資規(guī)模龐大，一期廠房總建筑面積達9.1萬平方米，涵蓋PCR車間、立體庫、聯(lián)合車間、半鋼密煉車間等核心生產單元，并配套完善的室內電氣及給排水系統(tǒng)。項目自2024年5月15日正式啟動以來，歷經380天的緊張施工，成功克服工期緊迫、設計頻繁調整等重重挑戰(zhàn)，最終實現(xiàn)首胎下線及全線貫通。　　作為中墨兩國橡膠輪胎產業(yè)合作的重要成果，該項目不僅整合了“橡鏈云”工業(yè)互聯(lián)網平臺及全套智能化裝備，還引入了全球領先的綠色制造技術。項目建成后，預計將實現(xiàn)年產600萬條半鋼子午線輪胎，成為全球最先進、最智能、最環(huán)保的輪胎制造基地之一，為北美及全球市場提供高品質、高性能的綠色輪胎產品。　　在首胎下線儀式上，項目經理馮華表示，項目團隊始終秉持精益求精的態(tài)度，通過優(yōu)化施工方案、強化質量管控，確保了項目高效推進。此次首胎的成功下線，不僅彰顯了中交墨西哥子公司及中國技術團隊在國際工程建設領域的專業(yè)實力，也為賽輪集團全球化戰(zhàn)略布局注入了強勁動力。未來，該工廠將持續(xù)推動技術創(chuàng)新與產業(yè)升級，助力全球輪胎行業(yè)向智能化、綠色化方向轉型。

　　近日，山東省財政廳印發(fā)《進一步支持民營經濟高質量發(fā)展若干財政政策》的通知，出臺了一系列推動民營企業(yè)科技創(chuàng)新和轉型升級的獎補及扶持措施，對輪胎業(yè)來說無疑是一次發(fā)展促進劑。　　在助推輪胎企業(yè)智能化轉型方面，將支持民營企業(yè)參建數(shù)據基礎設施；實施“算力券”獎補；支持民營企業(yè)開展工業(yè)軟件研發(fā)和推廣應用；支持民營企業(yè)創(chuàng)建國家級數(shù)字化轉型標桿；支持民營企業(yè)承擔制造業(yè)數(shù)字化轉型“揭榜掛帥”項目。　　在助力輪胎產業(yè)升級方面，實施“技改專項貸”貼息；實施技術改造設備更新補貼；實施“三首”保險補償；實施國家級專精特新“小巨人”獎補等。　　同時，將拓展輪胎企業(yè)融資渠道，包括加大省級引導基金對天使基金出資力度；實施創(chuàng)業(yè)擔保貸款貼息；實施供應鏈金融獎勵；鼓勵民營企業(yè)開展政府采購合同融資；實施財政資金股權投資；實施科技成果轉化貸款風險補償和貸款貼息；實施大規(guī)模設備更新貸款貼息。　　當下，輪胎市場內卷化競爭激烈，尤其很多山東輪胎制造商及代理商面臨供大于求、利潤越來越低的困局，山東政府推出的系列政策對加快企業(yè)轉型升級、減輕中小企業(yè)生存壓力，或將在關鍵時刻起到“救命”的作用！

　　6月4日至6日，柬埔寨與美國舉行了第二輪雙邊貿易談判，雙方就關鍵的“柬埔寨-美國對等貿易協(xié)議”（ART）核心條款達成共識。柬埔寨副總理孫展拓、商業(yè)部長占妮莫率團參加，美方代表團由負責東南亞及太平洋事務的助理貿易代表薩拉·埃勒曼領導。　　根據柬埔寨總理府發(fā)布的聲明，談判在相互理解的基礎上推進，雙方就ART協(xié)議文本進行了深入討論并取得重要進展。下一輪談判計劃不久后在美國華盛頓舉行。高額關稅背景　　此前，在美國前總統(tǒng)特朗普實施的“對等關稅”政策下，柬埔寨輸美商品面臨高達49%的關稅。美國是柬埔寨最大出口目的地，占其總出口近40%。2024年，柬美雙邊貿易額達130億美元，其中柬埔寨對美國出口占據絕對主導地位。柬埔寨的應對　　 為緩解美國關稅壓力，柬埔寨政府自5月12日起強化了出口美國商品的原產地管理措施，旨在打擊“洗產地”違規(guī)行為。此次ART談判也是應對策略的關鍵一環(huán)。ART協(xié)議進展對在柬中國輪胎企業(yè)的影響　　核心吸引力：規(guī)避高關稅。中國主要輪胎企業(yè)（如賽輪、萬力、通用輪胎等）在柬埔寨投資設廠的核心動力，源于規(guī)避美國對中國產輪胎征收的54%高額關稅。　　潛在成本下降預期。若最終簽署的ART協(xié)議能將柬埔寨輪胎出口美國的關稅穩(wěn)定在10%左右，相比此前49%的稅率，企業(yè)運營成本將顯著降低。2024年柬埔寨對美輪胎出口額已達7.725億美元（同比增長135%），稅率差異帶來的潛在利潤空間提升對企業(yè)至關重要。　　強化制造基地優(yōu)勢。維持較低的輸美關稅稅率，將鞏固柬埔寨作為區(qū)域制造基地、特別是面向美國市場的吸引力，有助于保障相關企業(yè)的出口競爭力。觀察與展望　　盡管關鍵條款達成共識，但ART協(xié)議最終文本的簽署及具體實施細節(jié)仍需等待后續(xù)談判確認。協(xié)議的穩(wěn)定性和長期性將是企業(yè)持續(xù)運營的重要保障。同時，柬埔寨政府加強原產地監(jiān)管的力度和效果，也將直接影響其出口產品（包括輪胎）在美國市場的合規(guī)性和接受度。在柬中資輪胎企業(yè)普遍期待協(xié)議的最終落地能實質性改善其在美國市場的競爭態(tài)勢。

　　日前，四川凱力威科技股份有限公司在接受當?shù)孛襟w采訪時表示，公司目前日產量達到4000條輪胎，今年年度銷售目標為135萬條，其中外貿出口任務為75萬條，預計銷售收入將突破10億元。　　在公司生產車間里，機器有序運轉，工人們各司其職。今年4月，公司剛與迪拜客戶簽訂價值60萬美元、共計12000條的輕型卡車貨車輪胎訂單，該訂單預計6月完成交付；同月，凱力威還收獲來自俄羅斯的20000條冬季輪胎訂單，已進入緊張籌備和前期生產階段。　　據悉，凱力威科技是一家集研發(fā)、生產和銷售商用汽車輪胎于一體的國有控股企業(yè)，由五糧液集團全資子公司四川海大集團發(fā)起成立。　　“目前，公司的優(yōu)勢產品主要包括冬季輪胎和新能源車專用全鋼載重子午線輪胎。其中，冬季輪胎主要出口至俄羅斯、烏茲別克斯坦等國家；新能源車專用輪胎作為新興產品，市場需求增長顯著。”公司負責人表示。　　未來，公司將通過引進人才、組建外貿團隊，進一步深耕海外市場，直接對接客戶，力爭將外貿出口比例提升至60%以上。

　　科特迪瓦，作為非洲最大的天然橡膠生產國，正迎來橡膠加工產業(yè)的新一輪發(fā)展。過去5年，以美蘭集團為代表的湖南企業(yè)在此投產3座大型橡膠加工廠，年產能總計40萬噸，這一產能的持續(xù)釋放，有力推動了科特迪瓦全國橡膠總產量突破150萬噸大關。　　每日清晨，當?shù)啬z農的三輪車滿載新鮮采集的乳白杯膠，準時送入工廠。車間內，本地工人操作熟練，膠乳經過凝固、壓片、烘干等工序，最終成為符合國際標準的方正膠塊。每批次產品均經過技術人員對彈性和韌性的嚴格檢測。膠農供應鏈效率顯著提升　　以當?shù)胤N植戶Yobouet Gnagne Roland為例，其家族擁有71公頃橡膠園。他坦言：“現(xiàn)在割膠后半小時就能把原料送到美蘭工廠。” 相比過去需長途奔波尋找買家且常遭遇壓價，美蘭集團提供了穩(wěn)定、透明、公道的收購渠道，使其成功轉型為供應商，年收入達到46.9萬元人民幣。產能持續(xù)擴張　　美蘭集團董事長朱陳透露：“今年下半年，我們在科特迪瓦還有兩家新加工廠將建成投產。” 屆時，美蘭集團在該國的年加工能力將躍升至48萬噸，占據科特迪瓦橡膠總產量的約30%。　　行業(yè)前景方面，世界銀行于2024年10月發(fā)布的報告指出，科特迪瓦主產的TSR 20等級天然橡膠價格在未來兩年內預計保持上漲態(tài)勢。這一預測為產業(yè)投資提供了積極的盈利預期背景。美蘭集團等中資企業(yè)的深耕細作，不僅提升了當?shù)叵鹉z加工能力和產品附加值，也為科特迪瓦膠農帶來了更穩(wěn)定可靠的收入來源，同時契合了全球市場對可持續(xù)來源橡膠的需求增長趨勢。