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　　據報道，朝陽浪馬輪胎有限責任公司新項目，正在熱火朝天的建　　設中。該公司負責人稱，其煉膠中心及高性能綠色環保節能型輪胎項目，總投資9億元。　　這個項目占地面積161畝，位于遼寧省朝陽市龍城區。主要建設節能型輪胎生產車間、煉膠中心、原材料庫、成品庫；新增壓延壓出設備、密煉機生產線、成型硫化設備、裁斷鋼絲圈設備等。　　建成達產后，將新增產能120萬套，預計實現年產值14.85億元。

　　近日，當地媒體報道了建新輪胎的生產現狀。在永安市建新輪胎新建成的全鋼子午線輪胎生產車間，自動化流水線快速運轉。　　“二期項目用地約155畝，總投資11.3億元，主要建設年產150萬條全鋼子午線輪胎生產線及廠房、倉庫等配套基礎設施。”建新輪胎能源管理專員詹述亮介紹。　　目前，二期項目已部分投產，年產能270萬條左右，可以生產高耐磨、高重載等220多個品種的全鋼子午線輪胎產品。　　作為一家專注于研發、生產以及銷售全鋼子午線輪胎系列產品及橡膠制品的企業，建新輪胎憑借高質量、高性價比得到市場認可，迅速占領國內外市場，出口歐美、日韓等國。

　　11月25日，2024年度山東省特色產業集群綜合評價前10位名單對外公示。廣饒縣橡膠輪胎特色產業集群出現在名單中，其支持方向為全鋼輪胎生產線智能化改造項目，山東華盛橡膠有限公司是承擔單位。　　據了解，廣饒縣培育了全國最大的橡膠輪胎產業集群，該集群先后入選省“十強”產業“雁陣形”集群、省特色產業集群。　　全縣子午胎產能達1.76億條，占全省近一半、全國的近1/4。目前，廣饒縣內華盛橡膠等骨干企業，已全面完成數字化改造。此外，該縣還是“2023年度山東省對外開放強縣”。　　今年，廣饒縣輪胎對外貿易，也取得了亮眼成績。前十個月，其輪胎出口額達220億元，同比增長1.2%。其中，有22家企業的出口額，達1億元以上永盛橡膠、金宇輪胎等7家企業，出口額超過10億元。

　　近日，正新橡膠副總經理羅永勵表示，公司通過了印度子公司的增資提案。這家子公司，將增資12.77億元新臺幣（約合人民幣2.85億元）。　　據羅永勵介紹，正新印度工廠，主要以生產原廠配套機車胎為主。該廠的輪胎日產能，將從目前的1.7萬條，提高至2.5萬條。其產品向山葉、本田等當地機車廠供貨，也提供部分售后服務。　　他表示，公司今年前三季度的營收，與去年同期差不多，但利潤明顯有增長。17寸以上的大尺寸輪胎占比，已提高至40％，未來會努力提高至50％。　　據了解，正新橡膠已在印度成功銷售1千萬條輪胎。其產品組合覆蓋了82%的用戶場景，占據印度兩輪車胎市場至少15%的份額。

　　近日，俄羅斯《生意人報》報道，2024年俄羅斯對中國冬季輪胎的需求較2023年增長125%。　　消息稱，與2023年相比，2024年俄羅斯對中國冬季輪胎的需求增長27%，對韓國冬季胎的需求增長26%，對意大利冬季胎的需求增長19%。中國輪胎搶占俄羅斯市場　　今年以來，隨著俄烏沖突的持續，俄羅斯輪胎消費需求缺口明顯，這給中國輪胎帶來了發展機遇，中國出口至俄羅斯的輪胎數量大幅增加。　　俄羅斯先進技術發展中心稱，2023年春季，俄羅斯的進口輪胎主要是來自中國。　　根據海關總署數據，23年上半年，中國出口至俄羅斯半鋼胎重量同比增長152%，全鋼胎重量同比增長79%，俄羅斯成為中國輪胎出口增長最快的地區之一。　　此外，戰爭的影響，跨國輪胎企業在俄的經營成本越來越高，許多的外資輪胎企業停產和退出，這給中國輪胎擴大俄羅斯市場帶來了一個新的機遇，俄羅斯正在成為出口新藍海。　　據外媒報道，繼西方領先品牌退出俄羅斯市場后，來自中國進口的輪胎占據了俄羅斯大尺寸和特大型輪胎市場主要份額。　　近日，來自圣彼得堡VATE公司的一位代表指出，只有部分輪胎使用條件特別惡劣的采礦企業還無法拒絕西方生產的優質產品。　　在談到俄羅斯輪胎制造商時，其指出，不幸的是，他們尚未生產礦用輪胎。這種類型的輪胎僅由白俄羅斯共和國的 Belshina 企業生產。但從質量上來說，他們并不屬于“頂級梯隊”。而且就產量而言，白俄羅斯企業比中國制造商要遜色很多，中國制造商已經在俄羅斯市場占據主導地位，并且份額還在不斷增加。　　俄羅斯輪胎市場對于中國輪胎是機遇也是挑戰，如何更好的抓住這個機會，還是要看企業的硬實力，同時可以看出，輪胎企業走出去已經成為必然趨勢，輪胎企業正在加快走出去的步伐！

　　11月23日，中國中化高性能民用航空輪胎創新成果發布暨產業鏈合作推進會在廣西桂林順利召開。會上宣布我國首條民航輪胎生產線全面建成投產，我國首個唯一復雜工況航空輪胎起降測試平臺面世。　　廣西壯族自治區人大副主任、桂林市委書記周家斌，廣西壯族自治區副主席胡帆，中國中化董事長、黨組書記李凡榮，中國商飛董事長、黨委書記賀東風，中國工程院院士、西安交通大學校長張立群，桂林市市長李楚等，出席會議。　　該生產線面積近5萬平方米，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現從原材料到最終航空輪胎的全流程制作。這也是國內首個航空輪胎數字化工廠，智能化達到世界一流水平。該生產線每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，覆蓋6個機型的12種規格，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。　　會議現場，中國中化分別與中國商飛、南方航空簽署戰略合作協議，聚焦大飛機產業鏈建設、化工新材料研發、航空輪胎應用、運輸服務和綠色發展等領域，不斷深化合作。　　中國中化所屬桂林藍宇，與東方航空、桂林航空和瑞麗航空，分別就C909、A320及B737NG航空輪胎使用簽署產品應用協議。

　　11月25日，日本最大輪胎制造商普利司通宣布，將在日本投資擴建彥根、鳥棲和櫪木3家工廠，生產高級乘用車輪胎，投資總額約270億日元（約12.7億人民幣）。　　此次投資將使該公司在日本的總產能每日增加約3000條輪胎，主要為20英寸及以上的輪胎。擴建將從2025年初開始，到2028年底完成。　　據普利司通三季度報顯示，第三季度該集團日本國內銷售收入2911億日元（約合136.7億人民幣），同比增長1.3%；調整后營業利潤415億日元（約19.5億合人民幣），同比降低20%，營業利潤率14.3%。　　前三季度，日本市場的銷售額累計達到12550億日元（約合人民幣587億元），調整后營業利潤為1900億日元（約合人民幣88.9億元），營業利潤率保持在15.1%的較高水平。

　　11月20-21日，由昊華公司旗下桂林藍宇航空輪胎發展有限公司研制的中國首條民航子午線輪胎裝備空客A320飛機試飛圓滿成功，填補了我國民航子午線輪胎適航取證空白。此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機在桂林兩江國際機場執行，這也是空客系列飛機首次裝備我國自主研發的民航子午線輪胎。　　此次試飛使用的是桂林藍宇公司為A319/A320飛機新研發的民航胎，是基于熱力耦合構型優化、關鍵橡膠材料模量匹配優化等創新技術研發的高性能民航子午線輪胎，具備完全自主知識產權。　　該航胎于2024年9月通過動態模擬實驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書，11月完成裝機試飛，創造了我國民航胎適航取證最短時間差。　　整個試飛過程嚴格按照適航部門批準的試飛大綱分為半構型和全構型以及干、濕跑道三大科目共計9個驗證項目，順利完成6次正常起落。　　中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術專家在現場審查了整個試飛過程。　　試飛結果表明，空客A320使用桂林藍宇公司國產民航胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機組的高度評價，認為國產民航胎操縱感覺良好，滾轉穩定性和抗濕滑性能優異。　　在桂林藍宇公司A320航胎試飛當日，瑞麗航空一架裝配該公司民航胎的 B737-800飛機在昆明機場同時起飛，執行商業航班任務，這也是藍宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商業運營。　　據悉，民航胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、制動等重要作用，其設計、制造、驗證涉及跨學科復雜技術和上下游產業鏈，全球上千家輪胎企業只有10余家可研制民航胎。　　截至目前，我國共有民航客機4300余架，其中空客A320系列飛機是占比最大的機種，裝配的民航胎全部依賴進口，此次試飛成功標志著我國已具備該類機型航胎的科研及生產能力。　　加上去年試飛成功的 B737NG航胎，桂林藍宇公司研制的民航胎已可覆蓋國內機隊總量約80%的規模。　　此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業運營，是桂林藍宇公司系列國產民航胎配套進口大型客機的重要一環，不僅代表了該公司創新技術的飛躍，更是企業自主創新能力的體現，必將為其下一步開拓民航胎市場提供有力保障。　　近年來，桂林藍宇公司根據民航胎多學科集成創新的特點，組建了國內唯一的民航胎國家級創新中心開展協同攻關，建成了可模擬全項復雜起降工況的民航胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航胎的研發評價能力。建成國內首條數字化民航胎生產線，通過高度自動化確保質量穩定性，已形成10萬條/年生產能力，約為全國消費量的三分之一，并將適時擴建。　　該公司還規劃“波音+空客+國產飛機”民航胎全譜系覆蓋的研制目標，全力保障我國民航產業鏈供應鏈自主可控。

　　近日，益陽益神橡膠機械有限公司最大單體訂單的第一批設備順利交付庫比森輪胎（江蘇）有限公司，意味著庫比森輪胎項目建設進一步提速。　　據悉，庫比森輪胎項目作為江蘇省重點引進項目，總投資100億元，于今年4月開工建設，預計12月試生產。目前，一號PCR車間主體已經完工。　　項目完全建成后，有兩個PCR車間，可實現年產高端半鋼子午線輪胎3000萬套；一個TBR車間可生產350萬套全鋼高端子午線輪胎。硫化機抵達庫比森輪胎生產現場　　同時，項目擁有自己的研發中心和三條超一公里上的實驗跑道，滿產之后年產值可達100億元，稅收約3.5億元，解決3600人就業。

　　據報道，固特異輪胎近日同美國軍方簽下一份大合同。合同總額高達1.3487億美元（約合人民幣9.77億元）。固特異將為后者提供地面輪胎，合約有效期至2027年。　　據悉，自新任首席執行官馬克·斯圖爾特上任以來，固特異利潤得到了大幅改善。其領導執行的“固特異前進”轉型計劃，取得了不錯的效果。　　固特異已經連續四個季度，實現營業利潤率增長。該公司將OTR業務高價賣給橫濱橡膠，也從中收獲頗多。目前，這筆交易正在推進中，計劃于2025年初完成。　　據了解，美國國防后勤局共有16家輪胎供應商，固特異是其中一個。

　　11月19日，2024南非汽配展在南非約翰內斯堡盛大開幕。萬達寶通輪胎（Booth C15展臺）攜多款中高端科研新產品亮相國際盛會，盡展中國輪胎品牌風采。　　萬達集團副總裁、橡膠集團董事長尚永峰帶隊參加展會，宣傳推介公司品牌和產品，與國外客戶、采購商進行戰略合作交流。　　19號當日接待來自各個國家的多家客戶。客戶了解公司產品及市場情況后，對公司產品技術創新優勢和市場占有率給予高度評價。　　萬達寶通輪胎表示，未來將結合海外市場的輪胎環境和客戶實際需求，加快新產品的創新研發，著力打造競爭新優勢,同時不斷完善銷售服務網絡，用更安全、更耐用的輪胎品質對接全球輪胎市場，為全球用戶帶來更加安全、舒適的駕駛體驗。

　　11月14日，中策橡膠集團與新疆恒泰智慧能源股份有限公司，在新疆烏魯木齊簽署戰略合作協議。中策橡膠集團高級副總經理葛國榮、恒泰股份總經理姜磊，作為雙方代表進行簽約。　　根據協議，中策橡膠將充分發揮品牌、產品、數字化服務等優勢，助力恒泰股份持續降本增效。其中包括物流運輸供應鏈系統的產品供應，以及全生命周期的服務。　　葛國榮表示，中國傳統物流業，正加速向數字化智能物流領域邁進。　　如今，物流企業越來越關注車輛綜合成本的運營，尤其輪胎的正確適配與專業管理。為了滿足這一需求，中策從專業運輸細分場景出發，推出“高性能產品+場景化適配+輪胎數字智慧服務”。為中石油、中石化、順豐、京東等行業頂尖物流企業，解決輪胎難管、成本難降的痛點。　　自2023年合作雙方以來，中策俠系高端定制卡客車輪胎，已經在恒泰股份多輛新能源電動重卡車輛上獲得了認可。　　同時，通過知輪數字化的輪胎生命檢測系統，以及全國24小時輪胎救援體系，已累計監控恒泰股份122670017公里的物流運輸；在線管理車輛資產600輛、輪胎9000條左右，及時處理嚴重預警超2000條。　　中策橡膠表示，將繼續深化自身產品優勢與智慧服務創新賦能，進一步提升產品及科技服務廣度和深度；加強與恒泰股份在優化輪胎性能等方面的合作，全力為其物流供應鏈持續降本增效。

　　2024年11月14日，國家主席習近平同秘魯總統博魯阿爾特在利馬總統府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。　　2013年以來，我國與共建國家一道，積極推動“一帶一路”合作，以我國新發展為世界提供新機遇，促進世界經濟新增長。　　秘魯錢凱港是中秘共建“一帶一路”的新旗艦項目，也是南美首個智慧港口，將為亞太經濟一體化開辟全新的“海上快速路”， 該港口位于秘魯首都利馬以北約78公里的錢凱灣內，年設計總吞吐量為100萬標準箱，可以將秘魯到中國的海運時間縮短至23天。　　海大集團生產的商用車輪胎315/80R22.5 CP168和CP261兩款產品作為西井科技首款“養成系”新能源卡車E-Truck的專配輪胎，與西井科技的E-Truck港口物流轉運車隊，一同現身本次重大的開港儀式。　　這兩款產品，是專為出口市場研發的中短途載重系列產品，獨特的胎面配方設計，耐磨性能優良；開放的胎肩花紋溝，散熱性好，抓地性強；超強的胎圈設計，承載性能高，能很好的滿足港口轉運車輛頻繁剎車和扭轉的嚴苛使用要求。　　此次，海大的這兩款輪胎攜手西井科技無人駕駛新能源卡車E-Truck將為錢凱港的安全運營保駕護航，為高質量共建“一帶一路”貢獻力量，充分彰顯了中國民族品牌輪胎的實力與魅力。　　海大集團作為五糧液集團全資子公司，是國家定點的集研發、經營和生產商用汽車輪胎和乘用汽車輪胎于一體的大型國有控股企業，生產的產品包括全鋼商用子午線輪胎、半鋼乘用子午線輪胎和斜交商用輪胎三大類，共二十五個系列1000余個品種規格。　　其中，自主研發商用汽車輪胎8大系列，400多個產品，共計獲得國家專利70余項，多個項目技術被專家評定為行業領先、產品性能達到國際先進水平。目前產品除國內銷售外，已出口到了100多個國家和地區，深受各國客戶的認可。　　未來，海大集團將持續研發創新，聚焦國際發展，加快培育新質生產力，為中國智能駕駛領域的快速發展助力，為中國輪胎行業的綠色發展增彩，以更強勁的實力，更開放的恣態，走出國門，走向世界！

　　11月19日上午，廣州市花都區舉辦國家級廣州花都經濟技術開發區重大項目簽約活動和揭牌儀式。儀式上，5個重大項目簽約落戶花都。　　此次簽約的五個重大項目，涉及新能源、新材料、智能制造等多個領域。其中，包括花都綠色低碳先進彈性體及輪胎研究院項目。　　該項目為院士項目，由廣州市花都區人民政府、山東玲瓏輪胎股份有限公司、華南理工大學三方合作建設研究院，打造具有國際領先水平的綠色低碳彈性體及輪胎研究和驗證平臺。　　據悉，該研究院將建設具備大國利器層級的極端條件超負重輪胎性能測試平臺，錨定花都區汽車產業、航空產業戰略發展需求，建成具備獨立承擔國家重大項目能力、具備國際領先水平的綠色低碳彈性體技術研發平臺和產業化一體創新體。

　　近日，全球知名輪胎制造商耐克森輪胎近日發布了其第三季度的財務業績報告，數據顯示銷售額達到7085億韓元，營業利潤為523億韓元，實現了2.3%的同比增長，連續兩個季度銷售額穩定在7000億韓元以上，為公司的持續增長奠定了堅實基礎。　　在歐洲市場，耐克森輪胎的銷售額實現了11.9%的顯著增長，這主要得益于替換輪胎市場的旺盛需求，特別是在冬季輪胎銷售方面表現出色。盡管市場整體有所放緩，但耐克森輪胎通過擴大高端品牌供應和與曼城的合作等營銷策略，成功維持了原始設備輪胎供應的穩定。　　據了解，耐克森輪胎今年早些時候投入運營的第二家歐洲工廠正在擴建中，預計明年將全面發揮效用。該工廠的擴建對于支持18英寸及以下產品的生產至關重要，尤其是目前該工廠已經達到了滿負荷生產狀態。同時，18英寸及以上輪胎等高附加值產品占銷售額的35.9%，比去年同期增長了3.9個百分點，這進一步證明了耐克森輪胎在滿足SUV和高端汽車需求方面的有效戰略。　　在第三季度，耐克森輪胎還為七款新車型提供了輪胎供應，包括起亞EV3和雷諾韓國Grand KOLEOS等，使其全球輪胎原廠原配數量達到了118個。在研發領域，耐克森輪胎繼續引領行業創新，利用人工智能和虛擬現實技術加速輪胎開發的數字化轉型，并實施了基于人工智能的自動化產品檢測系統，以提高生產精度和質量競爭力。　　耐克森輪胎全球首席執行官Travis Kang表示：“公司連續兩個季度實現超過7000億韓元的收入，為未來的增長奠定了穩定基礎。我們計劃繼續擴大第二家歐洲工廠的規模，并持續投入研發，以滿足市場的期待。”