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　　10月11日，山東省濰坊市生態環境局正式發布了諸城涌安橡膠科技有限公司年產10萬噸非公路輪胎項目獲得環境審批。目前進入了公示階段。　　據了解，諸城涌安橡膠成立于2021年，前身為安馳輪胎，2021年賽輪集團完成對其破產重組工作。　　該項目作為一項重要的改建工程，總投資額達到6.56億元人民幣。　　為了提升技術水平，涌安橡膠將新增和改造一系列關鍵設備，包括3臺密煉機、4臺改造密煉機、2臺硫化機等。　　改造后的生產線將采用先進的工程輪胎技術和被譽為“液體黃金”的高性能材料。并對30萬套全鋼子午線輪胎、600萬套半鋼子午線輪胎產能，零增地技術升級改造為年產10萬噸工程胎。　　項目完工投產后，預計諸城涌安橡膠科技有限公司的年銷售收入將增加26億元人民幣。

　　近日，聯合利華稱，在其全球包裝研發中心，正在投入大量投資來開發新的可持續包裝材料和技術，加速實現其塑料目標，而在包裝中加入更多的消費后再生成分(PCR) 是減少原生塑料使用的關鍵。圖源：聯合利華增加再生塑料的使用量　　聯合利華表示，這不僅僅是將一種材料替換為另一種的簡單情況，這是一項復雜的技術挑戰。聯合利華使用的再生塑料經過嚴格的測試和質量檢查，以確保其包裝外觀和性能與原生塑料一樣，例如，無異味、顏色明亮，對消費者有吸引力。　　今年，聯合利華的包裝研發團隊對 160 個等級的再生塑料成分進行了表征，以創建一種可以預測包裝顏色的數字工具，從而節省了大量的時間和資源，將開發時間縮短了約 25%。　　聯合利華還利用先進制造中心（用于內部測試的中試工廠）在將材料和設計推向市場之前對其進行虛擬優化。這進一步減少了物理測試和工廠試驗的需求，而且還幫助聯合利華確保包裝適合大規模生產。

　　10月10日晚間，賽輪集團股份有限公司發布公告，預計2024年前三季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為32.10億元~32.80億元，與上年同期相比，將增加11.85億元~12.55億元，同比增長58.52%~61.98%。　　公司預計2024年前三季度實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為31.10億元~31.80億元，與上年同期相比，將增加10.11億元~10.81億元，同比增長48.17%~51.50%。　　賽輪集團表示，公司緊緊圍繞“做一條好輪胎”的使命，根據既定戰略不斷加大研發投入并持續開展技術創新等工作，企業全球化戰略、科技創新及品牌建設等工作效果不斷顯現。　　2024 年前三季度，公司全鋼、半鋼和非公路輪胎三類輪胎產品的產銷量均創歷史同期最好水平，輪胎產品總銷量同比增長超過30%。同時，隨著公司市場開拓及產品結構優化等措施落地，公司毛利率也保持在較高水平。因此，預計今年前三季度凈利潤較去年同期有較大幅度增長。

　　10月8日至10日，湖南省永州市委副書記、市長陳愛林帶隊，赴江蘇淮安、廣東佛山等地開展招商考察活動。　　永州市委常委、副市長肖揚，市政府秘書長齊愛社，參加活動。　　8日至9日，陳愛林一行赴淮安，實地考察上海華慶石油發展控股集團有限公司“高端輪胎柔性智能制造項目”。　　雙方就項目加快落地，進行座談交流。　　陳愛林表示，上海華慶石油發展集團輪胎項目，已正式簽約落戶永州經開區。　　相關部門要組建工作專班，做好跟蹤對接，加快推進項目投產見效。　　據了解，上海華慶石油發展集團高端輪胎產業園項目，計劃總投資98億元。其設計年產能，為2175萬套高端輪胎。　　其中一期投資約45億元，可年產725萬套高端輪胎。　　其關鍵設備應用，全部為自主知識產權的技術路線，打破國際高端技術封鎖。　　資料顯示，上海華慶石油發展集團，是一家以高科技產業為主導的全球性多元化產業投資公司。　　該集團還計劃在吉林省松原市和遼寧省朝陽市，建設輪胎生產基地。　　其中，吉林項目總投資約100億元，分三期建設，規劃年產能為2000萬套。

　　每年，全球生產4億噸塑料產品，其中一半是一年內丟棄的一次性物品。　　特別是，不可生物降解的塑料廢物，需要500多年才能自然分解，大多是通過填埋來處理的。在這個過程中，微塑料形成，破壞生態系統或在生物體中積累，增加其有害影響。隨著全球垃圾填埋場達到飽和，解決這一問題變得越來越緊迫。　　Ahn，Jung Ho的研究團隊在韓國科學技術研究院清潔能源研究中心(KIST-Seoul，韓國)開發了一項技術，該技術使用來自微生物的酶來生物降解聚乙烯。　　聚乙烯占每年生產的塑料的35%，并被廣泛用于各種目的，包括包裝材料和塑料袋。像其他不可生物降解的塑料一樣，聚乙烯經常被丟棄到海洋或土壤中，在那里它會由于空氣和陽光而不斷氧化。一個研究小組首次成功識別出一種能夠分解這種氧化聚乙烯的酶。　　研究小組專注于脂肪酶，這是一種分解天然聚合物脂質的酶，其化學結構與聚乙烯相似。然后，他們開發了一種基于合成生物學的脂肪酶純化和生產工藝，并成功發現了Pelosinus fermentans脂肪酶1（PFL1）。當這種來自厭氧細菌Pelosinus fermentans的脂肪酶應用于聚乙烯時，重均分子量降低了44.6%，數均分子量下降了11.3%，兩者都表明了生物降解的程度。此外，通過電子顯微鏡，他們觀察到降解聚乙烯表面的撕裂和裂紋，證實了酶引起的生物降解過程。　　研究小組還利用計算機模擬分析了PFL1和聚乙烯之間的相互作用，首次闡明了生物降解機制。他們觀察到PFL1酶強烈結合到聚乙烯表面，然后將其分解成小片段，PFL1特異性切割氧化碳-碳骨架內的酯鍵。這些發現有望幫助增強PFL1酶的特性，并有助于尋找新的塑料生物降解酶。　　目前的塑料廢物處理方法，如焚燒和化學降解，在分解過程中會產生有毒物質，需要昂貴的催化劑。然而，PFL1酶可以使用可再生資源大規模生產，并且該過程不會產生有毒物質，使其成為一種環保技術。此外，在生物降解過程中產生的醇和羧酸可用于塑料再合成或化學材料的生產。　　Ahn表示：“新發現的酶表明了生物降解以前難以處理的不可降解塑料廢物的可能性。我們的目標是將該技術商業化，以解決垃圾填埋場飽和問題，實現塑料的可持續循環經濟。”

　　10月9日晚間，山東玲瓏輪胎股份有限公司發布公告，預計2024年前三季度累計實現歸屬上市公司股東的凈利潤16.50億元~17.50億元，同比增長72%~82%；預計實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤13.50億元~14.30億元，同比增長52%~60%。　　對于業績增長，玲瓏輪胎表示，2024年公司積極進行產品升級，在國內外零售和配套市場持續開展結構調整。海外第二基地陸續釋放產能，為海外市場產銷增長提供支持。產品銷量均實現增長，2024年前三季度累計實現銷量同比增長約11%，其中毛利較高的乘用車胎銷量增長幅度較大。公司于第三季度收到反傾銷退稅款，增加公司收益。此外，公司持續推進降本增效，盈利能力實現顯著提升。

　　10月1日，江蘇連云港廢橡膠綠色生態循環利用智能化項目，正式開工。　　據了解，該項目計劃總投資2.43億元，預計2025年6月投產運營。項目投建方為金海環保華興科技。　　該項目位于江蘇省灌云縣臨港產業區，是連云港市重點項目。項目以廢輪胎為原料，采用先進環保工藝設備，生產再生油、再生炭黑等產品。其每年能處理6萬噸處理廢橡膠（輪胎），并預留2萬噸產能擴容。　　項目擬配置2條3萬噸預處理生產線、6條年處理1萬噸智能連續熱裂解生產線、3條年處理7000噸炭黑生產線。　　上述項目在2023年11月取得立項備案，并在今年6月獲得地方相關部門批準。

　　近日，Sustainea和Primient簽署戰略合作，Primient將從印第安納Lafayette工廠，為Sustainea的首個生物MEG工廠提供玉米葡萄糖。　　Sustainea的生物MEG工廠總投資4億美元，預計從2028年開始投產，通過生產可再生的生物MEG，來替代化石來源MEG。而最終生產的生物基PET產品應用范圍包括飲料瓶，食品容器，紡織和鞋類等。　　Sustainea總共計劃建設3座生物MEG工廠，預計每年生產70萬噸生物MEG。　　而此次合作的Primient，是一家領先的食品和工業原料生產商，其原料均來自植物基可再生資源。其成立于1906年，名為 A.E. Staley Manufacturing Co.，Primient 在美國生產玉米衍生產品已有 100 余年的歷史。該公司為全球某些最知名的食品和飲料品牌生產玉米衍生產品，用于包括碳酸飲料、糖果產品、包裝應用和動物飼料在內的各類應用。

　　泰國投資委員會今天宣布，批準輪胎制造商大陸集團投資4億美元（約28.23億人民幣），以擴產其位于東海岸4區WHA偉華工業區的現有工廠。該投資將涉及從德國進口的新生產設備的整合。　　這項即將進行的投資預計將使大陸集團的輪胎產量增加到每年780萬條，創造600個新的就業機會，并將泰國的員工總數增加到1500名。　　據了解，大陸集團在過去五年中一直在泰國開展業務，利用在該國采購的橡膠和其他原材料制造各種車輛的輪胎，包括摩托車、輕型卡車、乘用車和電動汽車。　　本次投資，是大陸集團在泰國發展的一項重大舉措，這與泰國的目標一致，即通過政府的激勵措施、補貼及其在區域供應鏈中的優越位置，吸引知名電動汽車上下游品牌的投資。　　泰國投資促進委員會秘書長納立·特薩提拉沙強調，此次投資凸顯了泰國作為汽車行業核心參與者的地位。　　據悉，泰國是僅次于中國的全球第二大輪胎生產和出口中心，擁有米其林、普利司通、住友橡膠、橫濱輪胎、固特異、中策橡膠、浦林成山、玲瓏輪胎和森麒麟輪胎等知名制造商。

　　近日，國內兩大輪胎項目迎來新進展。這兩個項目，分別位于山東省諸城市和四川成都大邑縣。其中，優越橡膠項目的生產車間及倉庫主體部分，已經基本完成。　　目前，其主體工程，正在做最后的收尾工作。成型機、硫化機等生產設備的安裝調試，也在進行中。從壓出到硫化等工序，已經在試機生產。　　據了解，該項目總投資51.6億元，占地930多畝，分兩期建設。全部投產后，可年產1200萬條半鋼胎、300萬條全鋼胎。另一個項目遠星橡膠二期，也進入投產階段。　　這個新工廠計劃11月投產40%，2025年3月份實現全面投產。該項目總投資13.2億元，產品主要銷往歐洲市場。達產后，可年產高性能子午線輪胎1000萬條。　　遠星橡膠是知名摩托車輪胎制造商，這是其首次布局半鋼胎產品。

　　10月8日，住友橡膠（湖南）有限公司“減排技術改造項目”的環境影響評價信息對外進行公告。公告介紹，為推進企業減污及綠色發展，住友橡膠（湖南）擬對現有工程進行技術改造。　　主要技改內容為終止2015年批準的年產1050萬條子午線輪胎二期項目建設，對2010年批準的年產1050萬條子午線輪胎一期項目進行優化，調整現有裝置及產品結構，對車間內生產設施進行密閉化改造，提高廢氣收集率，收集后的廢氣送環保設施處理后排放，降低子午線輪胎產能，進一步減少污染物排放。技改完成后，住友橡膠（湖南）有限公司子午線輪胎產能規模將從年產2100萬條降至840萬條。

　　隨著歐盟推出新的包裝和包裝廢物法規（PPWR），以及對包裝循環性的廣泛關注，了解和掌握包裝可持續性的復雜性，強化未來的包裝解決方案變得至關重要。盡管許多公司自愿承諾實現使用100%可回收、可重復使用或可堆肥的包裝等目標，但決定實現這些目標的最佳方式可能具有挑戰性。　　近日，芬歐藍泰標簽宣布推出新的包裝可回收性指南，旨在幫助整個包裝價值鏈中的快速消費品 (FMCG) 利益相關者應對包裝設計和可回收性的復雜性。它展示了選擇正確的標簽材料對于提高包裝循環性至關重要。它還解釋了如何通過可回收再生設計，企業可以避免或減少生產者延伸責任 (EPR) 費用，從而使改用可回收材料成為更具吸引力的前景。PET不干膠標簽的一般要求　　根據芬歐藍泰標簽的指南，為了提高可回收性，標簽的密度應小于 1g/cm3，通常由 PP 或 PE 制成，并有一些接受濕強度和標準紙張的指導方針。膠黏劑應為堿洗型，在80℃以上有效，有時在60℃以下有效。瓶片上不得殘留膠黏劑，這一點非常重要。一些指南要求使用非活化膠黏劑，這給不干膠標簽帶來了挑戰。如果沒有適當的免洗粘合劑或工藝，由于油墨，標簽可能會對回收的數量和質量產生負面影響。芬歐藍泰標簽產品組合建議的解決方案輕松分離標簽與PET材料解決降級回收痛點　　RW85C可水洗薄膜標簽解決方案，在水洗過程中，標簽面材可與PET薄片輕松分離，完美解決標簽、油墨和膠黏劑引起的污染問題，實現“瓶到瓶”的高質量PET回收循環。優勢：　　1、在回收水洗過程中標簽面材與PET薄片輕松分離，幫助品牌商回收到更多具有高附加值的PET薄片。　　2、通過塑料回收協會（APR）的認可，甚至超過APR對可回收標簽產品的一系列嚴格標準，最大限度提升PET容器循環利用。　　3、擁有出色的透明度和遮光度，呈現優異的包裝性能和外觀表現。可搭配透明、白色、鍍鋁薄膜面材，滿足食品、飲料、家庭、個人護理等多領域包裝需求。　　4、搭配經FSC?認證的格拉辛底紙，為可持續加分。CPRRA可回收再生設計　　2019年，CPRRA首次將可回收再生設計（Design for Recycling, DfR）概念引進國內。經過五年的不懈努力，從團標到行標再到國標，取得了一些成果。接下來的五年中，CPRRA將不斷完善中國可回收再生設計體系，不僅是可回收再生設計的標準化體系（完成國行標的編制），更是可回收再生設計的評價認證體系，以及可回收再生設計的培訓（人才培養）體系，以期成為中國塑料產品生態設計政策的落地工具。

　　當地時間9月30日，森麒麟輪胎摩洛哥工廠，首條輪胎正式下線。　　上午10點11分，該工廠首批17寸、18寸輪胎硫化生產啟動。　　森麒麟輪胎董事長秦龍現場宣布，摩洛哥工廠的首批輪胎正式下線。　　這家工廠作為森麒麟第二家海外生產基地，是其“833plus”戰略的關鍵一步。　　據了解，森麒麟摩洛哥工廠，于2023年10月21日開工建設。　　項目總投資達34.58億元,從開工到投產僅用時11個月。到2025年，該工廠年產量有望達到600萬-800萬條。　　目前，其收到的意向訂單，已遠遠超過明年的計劃產量。　　據介紹，這家工廠自動化程度高、地理位置優越，預計毛利率會更高。待建成后，森麒麟輪胎的產能布局，將形成黃金三角拼圖。　　該項目也為中摩兩國互利合作，提供了一個樣板工程。

　　近日，青島平度市明村鎮的橡膠輪胎產業整合情況引起了廣泛關注。　　面對輪胎行業橡膠密煉工藝中普遍存在的高耗能、高污染難題，明村鎮的橡膠輪胎企業采取了一項創新舉措——共同出資打造橡膠綠色密煉“共享工廠”，以實現資源整合和綠色發展。　　2021年，由雙星集團和青島啟航聯合橡膠科技有限公司(20家橡膠企業合作成立)合資注冊青島星航橡膠科技有限公司，建設成為全球首家“共享綠色密煉中心”。　　這一舉措不僅加強了對煉膠工序資源的整合，還實現了對分散企業需求的聚合，從而提高了生產效率和經濟效益。目前平度市已經完成了12家輪胎企業的密煉產能整合工作，共淘汰了84臺（套）低水平的密煉設備。　　每年可實現顆粒物減排7.4噸、VOCs減排8.26噸，超額完成了績效目標，對明村鎮高分子產業園橡膠產業集群綜合治理起到了積極推動作用，助力明村鎮環境空氣質量持續改善。　　這一舉措不僅有助于降低能耗和減少污染排放，還推動了輪胎產業的轉型升級和綠色發展。　　平度市的輪胎工業主要以工業及農業胎為主，尤其是斜交胎的生產占據了重要地位。包括恒達、千震、奧諾、日力、聯誼等在內的多家輪胎企業都在這一領域有著深厚的底蘊和豐富的經驗。然而，隨著市場競爭的加劇和環保要求的提高，這些企業也面臨著轉型升級的壓力和挑戰。　　共享工廠的成立為這些企業提供了一個有效的解決方案。通過資源整合和流程優化，共享工廠不僅降低了生產成本，還提高了產品質量和環保水平。這有助于提升平度市輪胎產業的整體競爭力，推動其向更高層次發展。　　未來，隨著共享工廠的進一步推廣和完善，平度市的輪胎產業將迎來更加廣闊的發展前景。同時，這一創新模式也將為其他地區的輪胎產業提供有益的借鑒和啟示，推動整個輪胎行業的綠色發展進程。

　　10月4日，芬蘭石化巨頭Neste宣布， 與Tepsa荷蘭合作加強歐洲化學回收物流基礎設施。　　Neste 通過與 Tepsa 荷蘭合作在荷蘭鹿特丹儲存和處理液化廢塑料，增強了其化學回收能力。此次合作的重點是實施先進的聚合罐，彰顯了該公司致力于擴大其液化廢塑料加工能力和推進循環經濟的承諾。在成功進行工業規模的加工運行后，Neste 正朝著在芬蘭波爾沃煉油廠使用大量液化廢塑料作為原材料，并將其轉化為Neste RE?，這是一種用于生產新塑料和化學品的高質量回收直接原料。　　聚合罐將位于鹿特丹港，以優化供應鏈并簡化物流。由于 Neste 通過歐洲各地的各種供應商確保液化廢塑料供應，這個中央和主要的物流樞紐為歐洲大陸廣闊的基礎設施提供了無縫連接。最先進的儲罐解決方案和周邊基礎設施將確保液化廢塑料的安全可靠儲存。儲罐的準備和安裝經過精心規劃，體現了兩家公司對安全和卓越的承諾。這些儲罐預計將于 2025 年下半年投入運營，與波爾沃液化廢塑料產能升級設施的持續建設　　Neste 正在推進塑料廢物的化學回收，并計劃每年處理超過 100 萬噸塑料廢物。為了處理更多的液化廢物進料，我們正在建設每年 15 萬噸液化廢塑料的升級產能。我們正在使用液化廢塑料或液化廢橡膠輪胎等原材料，并將其精煉成高質量的直接原料，用于生產新塑料。