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　　11月1日，青島市自然資源和規劃局發布市北區洛陽路片區SF1204-02-1地塊建設工程設計方案批前公示。　　地塊位于青島市北區商丘路以西、鄭州路以北，將建國橡中心產業基地項目，項目用地面積約2.38公頃，總建筑面積約13.8萬㎡。　　項目由青島普元棟盛商業發展有限公司建設，規劃有中試生產、研發、會議中心、展廳、辦公、配套等功能。分為兩棟塔樓及裙房。其中較高塔樓為22層，建筑高度約97米；較低塔樓為13層，建筑高度約60米；裙房為1至4層。項目地上建筑面積約8.4萬平方米，地下建筑面積約5.4萬平方米，容積率3.7，建筑密度47%，綠地率10%，停車位1415個。　　國家橡膠與輪胎工程技術研究中心由青島科技大學、軟控股份和賽輪集團共同承建，是國家級行業技術領導者，也是全國唯一一家獲科技部批復“創新模式試點”的工程技術研究中心。　　據了解，國橡中心產業基地項目涉及的老舊建筑已于9月開始拆除，計劃于11月正式建設，2027年6月投入使用。

　　11月4日，歐洲輪胎和橡膠制造商協會（ETRMA）理事會宣布，批準玲瓏輪胎成為該協會正式會員的申請。這一里程碑式的進展不僅象征著玲瓏在歐洲市場影響力的顯著提升，更彰顯了公司致力于提升全球輪胎行業競爭力的堅定決心。　　玲瓏輪胎董事長王鋒對此表示：“我們期待為ETRMA 的發展做出貢獻，以創造一個讓所有利益相關者受益的競爭性行業格局。歐洲對于玲瓏來說是一個至關重要的市場，我們的會員資格表明了我們對該地區的長期承諾。”　　近年來，玲瓏輪胎在歐洲市場的布局展現出強勁的增長動力和深遠的戰略洞察力。從歐洲玲瓏生產基地的量產啟動，到與切爾西足球俱樂部、皇家馬德里足球俱樂部等頂級球隊的簽約合作，每一步都為玲瓏在歐洲市場的深耕細作奠定了基礎。目前，玲瓏在歐洲市場的銷量穩步提升，并為奧迪、大眾、寶馬等歐洲知名汽車制造商提供配套輪胎服務，其在歐洲市場的核心地位正日益凸顯。　　ETRMA主席Chris Delaney對玲瓏的加入表示熱烈歡迎：“玲瓏輪胎加入ETRMA，此舉是增強歐洲輪胎行業整體實力的重要一步，玲瓏的參與無疑將有助于ETRMA促進歐盟輪胎行業的競爭力和韌性。”　　ERTMA目前共有14家在歐洲生產輪胎的制造商，代表了輪胎和橡膠行業的關鍵參與者。玲瓏輪胎的加入，將為ETRMA注入新的活力，與行業同仁共同推動歐洲輪胎行業的繁榮發展。未來玲瓏將不斷推動技術創新和產業升級，為全球輪胎行業的發展貢獻更大力量，以更加卓越的表現滿足全球消費者的期待。

　　2024年11月開始，全球飲料行業巨頭，日本三得利集團（SUNTORY）推出使用從廢棄食用油中提取的對二甲苯(生物對二甲苯，Bio-Paraxylene)生產的PET瓶。　　這將是世界上第一個商業化的生物對二甲苯PET瓶，與由傳統的基于石油的原料制成的PET瓶相比，將有助于顯著減少CO2排放。三得利集團計劃生產大約4500萬PET飲料瓶，并進一步擴展使用范圍。　　PET樹脂是PET瓶的原材料，由30%的乙二醇（MEG）和70%的對苯二甲酸（TPA）組成。自2013年以來，三得利集團已在其天然水品牌PET瓶中使用植物來源的MEG。在這一新挑戰中，該集團成功地以廢棄食用油為原料，在商業規模上生產TPA。七家公司合作形成的供應鏈　　為實現這一目標，三得利集團與ENEOS和三菱等公司建立了全球供應鏈，以采購來自廢棄食用油的生物石腦油并最終生產PET瓶。生物石腦油可以通過可持續航空燃料（SAF）的制造過程等多種方式生產，隨著SAF生產的預期增長，開發生物萘供應鏈的重要性也在增加。三得利集團旨在與各方合作，建立更為堅實的生物基PET瓶大規模生產體系。參與方在該項目中的角色　　早在2023年9月，三得利控股公司就宣布與ENEOS公司合作，收集日本的廢棄食用油。三得利集團還考慮利用這一合作，使用ENEOS可持續航空燃料工廠的生物石腦油生產生物基PET瓶，該工廠在2027年后計劃開始運營。　　根據2019年制定的三得利集團塑料政策，該集團計劃到2030年全球所有PET瓶僅使用回收或生物基材料，并消除使用石油基材料。為實現這一目標，集團已在約20年的時間里通過2R+B（減量Reduce/回收Recycle + 生物Bio）戰略努力減少PET瓶、瓶蓋和標簽的重量。三得利集團還通過與100多個市政當局和40多家公司的協議，在日本積極推廣“從瓶到瓶”的橫向回收，并在其產品中引入回收的PET瓶。截至2023年，三得利在日本銷售的軟飲料瓶中超過一半使用100%回收的PET瓶。通過多項舉措，三得利集團將繼續努力實現循環經濟和碳中和社會。　　三得利集團于1899年在日本大阪成立，最初是一家家族企業，現已發展成為一家全球性公司，業務遍及美洲、歐洲、非洲、亞洲和大洋洲，2023年的年收入(不包括消費稅)為209億美元。其全球41，511名員工利用日本工藝和全球品味的獨特融合來探索新產品類別和市場。

　　11月4日，無錫（上海）世界500強企業合作交流會，在上海舉辦。江蘇省無錫市市長趙建軍、副市長周文棟以及近50位跨國公司高管出席了活動。　　交流會現場，有3個重大外資項目進行簽約。其中包括“普利司通新能源汽車輪胎項目”。　　該項目是普利司通深耕中國新能源乘用車市場的戰略性投資項目。通過在無錫工廠增加投資，導入一系列新技術、新工藝。升級完成后，將擴大其高端和高附加值乘用車輪胎的供應能力。　　普利司通（中國）表示，他們非常看好中國市場巨大的發展潛力。未來3年，公司將投入約5.62億元，加強中國生產基地建設，提升高端產品占比。　　據了解，普利司通中國商用車配套銷售業務，以及沈陽工廠，都已經關閉。目前，其正計劃升級天津和無錫工廠，擴大高端轎車胎的產能。

　　10月30日，江蘇通用科技股份有限公司與大冢材料科技（上海）有限公司、山東大展納米材料有限公司以及青島大學簽署產學研合作協議。　　四方將發揮各自在技術、資源、科研及市場方面的優勢，通過技術創新和科研成果的轉化，打造一個“產學研用”深度融合的新模式，推動非公路（OTR）輪胎領域高端產品的研發及其產業化進程，促進輪胎行業的品質提升和綠色可持續發展。　　通用股份負責人在總結發言中，回顧了公司在國際化、智能化、綠色化發展以及OTR領域所取得的成就。他特別提到，公司于2008年推出的XR718短途工礦胎，獲得市場廣泛認可。去年，通用股份啟動了“10萬條OTR輪胎項目”，目前該項目正按計劃穩步推進。該負責人表達了對此次合作的期望，希望通過共同努力，推動通用股份OTR項目在科研領域實現新的突破。

　　在大多數塑料回收自動分選系統中，傳感器通過分析材料表面反射的紅外光來區分不同類型的聚合物。黑色塑料中的炭黑顏料會吸收絕大部分紅外光。這樣一來，近紅外（NIR）分選傳感器“看不到”黑色塑料，更不用說將不同種類的聚合物分開。　　目前有許多國家和地區要求制造商在新產品中含有一定比例的再生塑料，但如果沒有有效的黑色塑料回收解決方案，那么要達到相關要求將會變得更加艱難。高光譜成像技術　　高光譜成像能夠識別外觀相似但化學結構不同的目標，打開了自動分選復雜廢塑料的大門。每種物質有自身特有的光譜曲線，根據吸收或者反射的光譜便能確定物質的種類。高光譜成像便是基于此種原理。　　傳統的近紅外（NIR）技術通常在0.9-1.7微米波長范圍內，但由于黑色塑料的碳黑具有強吸收性，因此很難通過這種技術識別黑色塑料。而中波紅外（MWIR）高光譜成像則涵蓋了3-5微米的光譜范圍，這對于探測黑色塑料來說非常有用。　　在中波紅外范圍內，塑料根據其分子組成表現出獨特的光譜特征。這些“光譜指紋”使 MWIR HSI 能夠區分各種塑料，而不受顏色的影響。即使是近紅外系統無法識別的黑色塑料，亦能通過這項技術精準辨識，因為黑色塑料的分子結構在中波紅外光譜中以不同的方式反射光。MWIR 范圍內不同塑料的獨特光譜特征（圖源：SPECIM）高光譜成像的應用　　據SPECIM官網介紹，SPECIM FX50 高光譜相機為黑色塑料的分類提供了強大的工具。它是市場上唯一一款覆蓋 2.7-5.3 μm 整個中波紅外（MWIR）光譜范圍的高光譜相機，這是精確分選黑色塑料所需的。　　芬蘭 Specim 提供中波紅外成像技術，據稱可以對黑色塑料進行更細致的分類（圖源：SPECIM）　　Specim FX50 可以快速、可靠地分選包括黑色塑料、橡膠、非黑色塑料和橡膠等在內的材料。Specim FX50 專為工業應用而設計，利用推掃技術高速精確識別塑料和橡膠，從而在傳送帶上實現高吞吐量分選。在現實場景中，它每分鐘可處理高達 300 公斤的塑料薄片，準確率接近 99%，大幅提高分選速度和效率。　　使用 Specim FX50 分類的 PS、ABS、PE、PA 和 PC 樣品（圖源：SPECIM）黑色塑料回收的新時代　　在汽車行業，黑色塑料普遍被應用于制作儀表板、保險杠以及裝飾零部件等。通過對這些材料進行有效分選，中波紅外高光譜技術可以幫助汽車制造商實現其回收目標并減少汽車生產對環境的影響。　　在電子行業，從智能手機到家用電器，黑色塑料外殼無處不在。借助中波紅外高光譜成像，回收商可以有效地從廢棄電子產品中分類黑色塑料，幫助制造商遵守日益嚴格的電子廢物法規。　　食品包裝行業也將從中受益。黑色塑料托盤通常用于盛放即食食品和其他食品。通過對這些托盤進行更有效的分類，中波紅外高光譜技術有助于減少最終進入垃圾填埋場的食品包裝廢物量。

　　10月23日消息，米其林公司于9月下旬與印度各級政府官員共同為其在欽奈的工廠擴建項目奠基。這座位于印度南部泰米爾納德邦欽奈附近的蒂魯瓦魯爾的工廠，已有10年的卡客車輪胎生產歷史。米其林宣布，在2024年將投資6700萬美元(約合4.77億人民幣)，為這座工廠增加乘用車輪胎產能。值得注意的是，這并非該工廠首次擴產，早在2017年，米其林就曾投資擴建，將卡客車輪胎產能翻倍。　　據了解，此次擴建后，該工廠的輪胎年產能預計將超過3萬噸，并且繼續生產在印度廣受歡迎的推土機輪胎。業內分析認為，米其林此舉旨在挖掘印度替換市場的巨大潛力。自2023年以來，印度的乘用車及其后市場已成為汽車行業的焦點。在2023至2024財年(印度財年自4月開始)，印度轎車、轎跑車和SUV銷量達到422萬輛，同比增長8.4%。考慮到乘用車輪胎一般每三到五年更換一次，預計到2025年，印度替換市場將迎來千萬級銷量的增長。因此，米其林在欽奈工廠的乘用車輪胎產能投資有望獲得豐厚回報。不過，目前米其林尚未公開擴建項目的具體規模和預期產能。　　此外，這次投資不僅僅是產能的擴大。泰米爾納德邦工業部長TRB Rajaa在社交媒體上透露，升級后的欽奈工廠將采用工業5.0原則和先進的可持續發展實踐，整合人工智能、機器人和自動化技術，以優化生產流程，提高效率。米其林非洲、印度和中東業務負責人表示，這次升級標志著米其林在印度輪胎制造進入3.0階段，也是米其林在印度首次投資乘用車輪胎產能。此次擴建不僅是對產能的布局，更是對商業未來的規劃。同時，這一項目也為印度當地創造了200個就業崗位，進一步推動了當地工業的發展。

　　11月1日，中一橡膠“年產1200萬條高端半鋼子午線輪胎項目”，環境影響報告書對外公示。　　據悉，該項目位于東營市大王鎮東工業園區，新增占地面積9.67萬平方米，其中建筑面積8.2萬平方米。新建預備車間、成型車間和硫化車間各一座。利用南廠區現有空地，建設一座面積為8.6萬平方米的成品倉庫。　　同時，購置 260余臺設備，包括開煉機、擠出機、成型機、硫化機等。　　建設完成后，可年產高性能輪胎（HP輪胎）、超高性能輪胎（UHP輪胎）400萬條；新能源汽車專用輪胎（EV輪胎）650萬條，全地形輪胎（AT輪胎）及泥地胎（MT輪胎）150萬條。　　目前，這個項目已取得山東省建設項目備案證明，正依法辦理環評手續。中一橡膠表示，此項目的實施，有利于企業產業鏈的延伸，滿足下游汽車產業的需求。

　　央廣網大連10月31日消息，大連綠色循環經濟產業園再生資源綠色分揀中心項目開工活動在大連市普蘭店區舉行。開工儀式現場（央廣網發 受訪單位供圖）　　該項目為大連綠色循環經濟產業園首個啟動項目，計劃投資2.04億元，將依托園區固特異、章谷、國宏循環、科亞再生、啟環裝備產業園等項目資源，建立“政、企、研、用”高效協作，搭建統一的產業服務平臺。建成后，可承接大連市全域生產生活垃圾處理和再生資源的回收利用，是大連市落實國家綠色低碳循環發展經濟體系的重要實踐，必將助力大連市建設國家綠色發展示范區，推動全市“資源回收、固廢處理、能源利用”閉環產業鏈發展。　　大連綠色循環經濟產業園項目已被列入省工信廳重點項目。該園規劃占地面積約7平方公里，投資總額約200億元，實行分期建設，以“垃圾進，資源出”為目標，聚焦有色金屬、塑料、汽車、電池等細分領域，立足打造再生資源“收、儲、運、轉、處、管、監” 全流程產業鏈條，“一站式”解決城市廢棄物處理需求，致力成為立足大連、輻射東北，國內一流的循環經濟產業園區標桿。大連三川建設集團有限公司循環經濟產業部總經理楊鈞壹向記者介紹，產業園包括建筑裝修垃圾資源化利用項目、廢舊家電及電子設備產品資源化項目、廢舊塑料再生利用項目、廢舊風力葉片資源化項目、廢舊光伏板綜合利用項目、固廢RDF制備項目、廚余垃圾無害化處理7個項目，整體建成后預計年產值可達到300億元，創造稅收10億元以上，直接或間接新增就業崗位3萬余個。　　“按照因地制宜發展新質生產力要求，園區將構建“循環+”現代產業生態，打造“1+2+3”體系。“1”是核心，是循環再制造、再利用產業；“2”是新材料、電子信息兩大綠色先進制造業；“3”是大宗商品貿易、碳排放權交易、供應鏈物流”三大生產性服務業。”項目建設方大連三川建設集團有限公司董事長田斌介紹。　　普蘭店區副區長劉仁飛則表示：“該園以“數智賦能、綠色建造”為理念，聚焦城市垃圾全生命周期管理、“循環+”先進制造業、循環經濟智慧服務和綠色發展制度改革四大領域創新，規劃建設核心循環經濟組團、綠色制造組團、生產性服務組團三大組團，智能分揀、拆解加工、精深加工、研發辦公、管理服務、倉儲物流、生活配套七大功能區，汽車、電力能源、有色金屬、綠色循環、電子信息、電氣機械、智能制造、綜合創智、研發創新和生產性服務十大主題園，打通了“資源—產品—廢棄物—再生資源”的內生循環，將實現政治、經濟、社會、環境、示范“五大效益”互補共贏。”　　據介紹，普蘭店區前三季度完成固定資產投資49.2億元，增長21.8%；新開工億元以上項目31個，計劃總投資51.5億元，年度計劃投資12.2億元。本次集中開工項目9個，計劃總投資88.3億元，年度計劃投資3.5億元。

　　10月30日，賽輪集團股份有限公司發布2024年第三季度報告，公司前三季度公司實現營業收入236.28億元，同比（下同）增長24.28%；實現歸母凈利潤32.44億元，增長60.17%。　　其中，公司第三季度實現營業收入84.74億元，增長14.82%；歸母凈利潤10.92億元，增長11.50%。公司第三季度生產輪胎1921.63萬條，銷售輪胎1933.39萬條，自產自銷輪胎收入81.73億元，通過輪胎貿易收入2.34億元。在今年輪胎價格下降、原材料成本抬升的情況下，賽輪集團各項經營數據再創新高。　　同日，賽輪集團披露，為更好地滿足全球化戰略發展需要及優化供應鏈體系，公司擬投資11190萬美元建設“柬埔寨貢布經濟特區項目”，由公司在柬埔寨設立的全資子公司貢布灣投資負責實施。“柬埔寨貢布經濟特區項目”計劃引進全球與橡膠行業相關的化工新材料、廢舊橡膠回收處理等頭部企業入駐。重點引入橡膠新材料、復合橡膠新材料、白炭黑、炭黑、橡膠助劑、廢舊橡膠回收處理、合成橡膠、鋼絲簾線等相關產業，形成集生產、加工、物流、銷售于一體的產業鏈集群。　　同時，為更好的保證墨西哥年產600萬條半鋼子午線輪胎項目的投資建設， 滿足公司戰略規劃和經營需求，賽輪集團擬調整墨西哥控股子公司STT的注冊資本及出資比例，調整后， STT注冊資本由1.2億美元變為2.4億美元，公司出資比例由51%變為75%。

　　近日，國家工信部公示了2024年物聯網賦能行業發展典型案例。在智能制造領域，有35個案例出現在名單中。其中包括三角輪胎“物聯網在高性能乘用車胎智能工廠的應用”，該公司是名單中唯一的輪胎企業。　　據了解，三角輪胎建成了國家級智能制造示范工廠。該工廠融合ERP、PLM、MES、WMS、EAM 等信息系統；采用物聯網、大數據、機器視覺等前沿技術，實現全流程數字化和智能化管理。　　通過深化新一代信息技術的應用，形成了數字化促進業務創新的良性循環。這大大提升了企業的生產效率，又能保證產品質量的均一性和穩定性。　　2024年上半年，三角輪胎再次進行技術升級，加速新產品的開發迭代；同時，進一步推進全鋼研發體系的數字化管控，提高研發效率和市場響應速度。其積極推進數字化轉型工作，通過了3星級數字化轉型貫標星級評估。

　　走進貴州資源循環再利用靜脈產業園內，每天都有超過200噸的汽車、家電、廢塑料等種類的廢棄物在此重獲“新生”，再次融入下游產業。　　這里是全國唯一一家集廢塑料處理、廢舊電器電子產品回收處置、醫療廢物處置、輸液瓶報廢、機動車回收拆解，以及循環經濟科普培訓于一體的產業園。廢棄回收資源在這里被科學處理后，大部分廢舊金屬、塑料得到再循環和資源化利用。日前，記者深入這個產業園進行探訪。再投75億，加速貴州靜脈產業園壯大　　在撕鋼機、抓鋼機的密切配合下，一輛車被迅速拆解，單日可完成80輛報廢汽車拆解回收；　　PP輸液瓶袋回收清洗生產線上，歷經9道工序，無污染的塑料輸液袋、玻璃輸液瓶經過粉碎、漂洗，瓶身、瓶口和橡膠被回收再利用；　　…...　　據悉，整個靜脈產業園有一套先進的大數據管理系統，可以對回收拆解的每一臺汽車、每一臺家電等進行全流程追溯。產業園內拆解后回收的各類再生資源，通過企業自建的網上競拍平臺進行競拍銷售，銷售到全國各地。　　產業園一期由醫療廢物處置項目、報廢機動車拆解項目、廢舊家電回收拆解項目、循環經濟科普培訓中心四個子項目組成，總投資2.8億元，占地97.5畝。預計每年可實現銷售收入3.35億元、稅收4300萬元、利潤5400萬元，將為社會提供500余個就業崗位。　　投建靜脈產業園的貴州天之源環保科技發展有限公司，如今正在規劃建設廢舊家具、廢舊紡織品以及有色金屬回收處置項目。“我們現有年處理廢棄電器電子產品550萬臺、報廢機動車10萬輛、醫療廢棄物1.3萬噸、廢塑料3000噸、有機固體廢物10萬噸的能力，在此基礎上，將再投資75億元，為‘無廢城市’建設添力。”該公司外聯部主任黃海洋說。貴州眾鑫達公司，年產6萬噸再生塑料　　在貴州爐碧經開區內的貴州眾鑫達再生資源有限公司內，一垛垛難以降解的廢舊塑料被機器粉碎為細小碎片，或被重新熔煉為顆粒狀材料。“目前，我們已通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環境體系等認證，具備年產6萬噸再生塑料的能力，再生產品可用于電子電氣、汽車、建筑等下游產業。”眾鑫達再生資源公司總經理陳劍明說。　　隨著一家家廢舊資源循環再利用企業的不斷落地，貴州省綠色低碳循環發展的生產體系正在不斷壯大。2025年，貴州省綠色經濟生產總值占比50%　　作為建設廢舊物資循環利用體系示范城市，貴陽進一步釋放資源整合優勢，除放大職能部門、企業作用外，還充分發揮行業協會的紐帶作用，推動再生資源產業再上新臺階，構建覆蓋城鄉的廢舊家電、廢舊物資回收利用網絡。“我們整合了240余家會員單位的1300余個回收網點資源，構建‘企協聯動’資源回收體系。”貴陽市再生資源行業協會相關負責人說。　　貴州一直堅持循環利用、變廢為寶，著力暢通資源循環利用鏈條，力爭到2025年，全省綠色經濟占地區生產總值比重達到50%，經濟社會發展綠色化顯著提升，低碳循環發展經濟體系初步形成。

　　10月30日，山東大業股份有限公司，發布投資公告。該公司擬投資人民幣14.85億元人民幣，在摩洛哥建設新工廠。　　工廠設計年產能，為10萬噸胎圈鋼絲和10萬噸輪胎鋼簾線。此舉旨在應對和減少宏觀經濟環境變化，以及國際貿易摩擦的不利影響。　　該項目預計分兩期建設，其中一期投資8.5億元人民幣。可年產胎圈鋼絲、鋼簾線各4萬噸，預計2026年底竣工并投入生產。　　二期項目建設時間表尚未公布。資料顯示，大業股份2023年生產了42.8萬噸輪胎胎圈，占中國總產量的38%以上。　　米其林、固特異、大陸和倍耐力，是其主要的歐洲和美國客戶。大業股份此次出海建廠，不由得讓人聯想到中國輪胎在摩洛哥的項目。目前，森麒麟輪胎摩洛哥工廠已經投產，二期項目正在建設中。

　　在重慶市再生資源集團綠色經濟產業園內，機器的轟鳴聲中，一條條塑料顆粒生產線和廢舊電池回收加工生產線分外忙碌。　　該產業園自2021年以來，緊跟重慶市“33618現代制造業集群體系”“無廢城市”建設等發展戰略，在逐步完善再生塑料顆粒生產加工產業板塊的基礎上，已成長成為集報廢汽車拆解、廢塑料加工利用、廢舊電池梯次利用、廢舊金屬再利用為一體的“新能源汽車整體回收利用產業鏈”。今年前三季度，園區實現產值近25億元，同比增長17%以上。　　記者先后參觀了新能源汽車整體回收利用產業鏈展廳、廢舊動力蓄電池梯次利用車間、塑料破碎清洗及制粒車間等現場，詳細聽取了產品特色、業態布局、生產工藝等情況介紹，深入了解了廢塑料、廢舊電池、報廢汽車等回收利用及資源循環加工流程。　　經過三年的發展，在重慶市再生資源集團綠色經濟產業園內，現入駐企業19家，產業涵蓋報廢汽車拆解、廢舊塑料再加工利用、廢舊動力電池梯次利用等多個產業，是國內首個“新能源汽車回收再生循環綜合產業園”，已基本“一站式”服務功能。　　重慶三電能源科技有限公司堅持綠色發展理念，創新廢舊電池回收模式，廢舊電池取電芯經過檢測后進行梯次分類利用，廢舊電池塑料外殼就近運至園區內庚業新材料公司，采取破碎、清洗、分選、配料、熔融、切割等工序形成再生塑料顆粒，金屬鋁殼可再鑄造，實現廢舊電池包全量循環利用。　　2月16日，重慶市發布《廢舊物資循環利用體系建設實施方案》，2025年前將建成10個綠色分揀中心，再生資源加工利用量達1600萬噸，使廢品垃圾變成“城市礦產”，助力實現碳達峰碳中和目標的實現。重慶市再生資源集團綠色經濟產業園，將繼續為解決規范化、集約化回收循環利用“最后一公里”問題，發揮標桿示范作用。

　　10月29日晚間，山東玲瓏輪胎股份有限公司公布2024年三季報，公司前三季度實現營業收入159.49億元，同比（下同）增長9.8%；歸母凈利潤17.12億元，增長78.4%。　　其中第三季度，公司實現營業收入55.69億元，增長5.2%；歸母凈利潤7.86億元，增長97.3%。　　第三季度，公司生產輪胎2233.04萬條，銷售輪胎2142.88萬條，輪胎產品收入55.13億元，占營業總收入的98.99%。　　玲瓏輪胎對產品和原材料價格情況作了說明。　　1、主要產品的價格變動情況　　由于市場結構變化及公司內部產品結構調整，2024年第三季度公司輪胎產品的價格環比提升2.24%，同比降低4.32%。　　2、主要原材料的價格變動情況　　受天然膠、合成膠等主要原材料價格波動等影響，公司第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線四項主要原材料綜合采購成本環比提升1.87%，同比提升15.40%。